Shell LNG en Shell BioLNG
Ontdek de voordelen voor uw wagenpark.
Met een hogere energiedichtheid dan conventionele diesel zijn deze brandstoffen geschikt voor korte en lange afstanden.
Shell LNG en Shell BioLNG worden gekoeld tot cryogene temperaturen, waardoor hun volume 600 keer kleiner wordt en ze een hogere energiedichtheid bieden.
Shell LNG
Shell LNG is ontworpen om een stillere werking te bieden, met prestaties die vergelijkbaar zijn met die van met diesel aangedreven voertuigen voor zwaar vervoer.
Lagere emissies
In Europa kan Shell LNG helpen om de levenscyclusuitstoot van CO₂e¹ van het gebruik van zware bedrijfsvoertuigen met tot wel 18% te verminderen in vergelijking met B7‑diesel², afhankelijk van het motortype. LNG is minder vervuilend dan diesel en produceert minder luchtverontreinigende stoffen zoals NOx, SOx en fijnstof (PM).
Stillere motoren
Een vermindering van het waargenomen motorgeluid tot wel 50% in geluidssterkte vergeleken met dieselmotoren voor zwaar vervoer. Dit kan bijdragen aan een verbeterd welzijn van de bestuurder en een efficiëntere inzet van de vloot in geluidsbeperkingszones³.
Prestaties
Profiteer van de voordelen van de prestaties van LNG. Shell LNG biedt een vergelijkbare actieradius, motorvermogen en prestaties als gelijkwaardige conventionele voertuigen voor zwaar vervoer die op diesel rijden⁴.
Infrastructuur
Tank zonder gedoe. Ons LNG‑netwerk omvat meer dan 65 Shell‑gemarkeerde stations in zeven Europese landen, plus meer dan 100 partnerlocaties die momenteel Shell Card aanvaarden.
Shell BioLNG
Ga nog een stap verder met Shell BioLNG.
Shell BioLNG is een drop‑in brandstof, geproduceerd uit biogrondstoffen⁵, die leidt tot minder CO₂e¹‑emissies over de volledige levenscyclus in vergelijking met LNG⁶.
Hoe wordt Shell BioLNG geproduceerd?
Shell BioLNG (vloeibaar biomethaan) wordt geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen, zoals mest of organisch afval, waardoor het een lagere koolstofintensiteit heeft dan LNG en bijdraagt aan de circulaire economie.
De productie van Bio‑LNG kan vergelijkbaar zijn met het composteerproces, aangezien grondstoffen zoals organisch afval anaeroob kunnen worden vergist om biogas te vormen – een mengsel van biomethaan, koolstofdioxide, water en andere sporengassen. Na het verwijderen van deze bijproducten kan het resterende biomethaan worden vloeibaar gemaakt om Bio‑LNG te produceren.
Ontdek de voordelen die bijdragen aan de groeiende rol van bio‑LNG in de energietransitie van het zwaar wegtransport.
Geen aanpassingen nodig
Omdat de chemische eigenschappen van bio‑LNG vrijwel identiek zijn aan die van vloeibaar aardgas (LNG), vereist de overstap van LNG naar bio‑LNG geen aanpassingen aan infrastructuur of apparatuur⁷.
Hetzelfde vertrouwde netwerk
Net zoals uw LNG‑voertuigen geen aanpassingen nodig hebben om van Shell BioLNG te profiteren, hoeven onze stations evenmin te worden omgebouwd. Ons netwerk, een van de grootste in Europa, blijft volledig beschikbaar en dekt de belangrijkste langeafstandsroutes.
Groter potentieel in de toekomst
We doen aanzienlijke investeringen in bio‑LNG, wat onze inzet onderstreept om oplossingen voor energie met een lagere koolstofuitstoot verder te ontwikkelen.
Om de productie en de levering van Shell BioLNG aan ons netwerk te vergroten, hebben we de grootste producent van hernieuwbaar aardgas (RNG) in Europa overgenomen – Nature Energy – met een portfolio van 14 operationele installaties en bijbehorende aanvoer van grondstoffen en infrastructuur, een pijplijn van groeiprojecten en interne expertise in innovatieve RNG‑installatietechnologie.
In 2024 werd op ons Shell Energy and Chemicals Park in Rheinland, Duitsland, een LNG‑vervloeiingsinstallatie geopend met een jaarlijkse verkoopcapaciteit van maximaal 100.000 ton bio‑LNG via massa‑balansadministratie.
We werken samen met partners in de volledige waardeketen van bio‑LNG om Shell BioLNG aan te bieden aan klanten met bio‑LNG‑contracten in Nederland, Duitsland, Tsjechië en België.
Vind de dichtstbijzijnde locatie
Disclaimer
Disclaimer
1. CO₂e (CO₂‑equivalent) verwijst naar CO₂, CH₄ en N₂O.
2. De verminderde broeikasgasemissies zijn berekend door de LNG Well‑to‑Wheel‑emissies voor de High Pressure Direct Injection (HPDI)‑motor te vergelijken op basis van de studie “Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas” van Thinkstep voor NGVA Europe (2017). Dit werd vergeleken met een basisintensiteit voor broeikasgassen van 90 gCO₂e/MJ op Well‑to‑Wheel‑basis, representatief voor een B7‑dieselbrandstof op de EU‑markt. De koolstofintensiteit van B7‑diesel is berekend door Shell met behulp van emissiefactoren uit het JEC Well‑to‑Tank‑rapport v5. (Europese Commissie, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC Well‑to‑Tank report V5: JEC well‑to‑wheels analysis: well‑to‑wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137).
3. Een vrachtwagen met een LNG‑gasmotor produceert geluidsniveaus van 72 dB(A), gelijk aan een personenwagen. Een gemiddelde dieseltruck produceert 82 dB(A). Elke vermindering van 3 dB(A) halveert de intensiteit van het geluid, omdat geluid wetenschappelijk wordt gemeten op een logaritmische schaal. Een daling van 10 dB komt ongeveer overeen met een halvering van het waargenomen geluidsvolume.
4. Gebaseerd op OEM‑gegevens. Van toepassing op alle LNG ICE‑wegmotoren.
5. De meest gebruikte grondstoffen omvatten vaste en vloeibare mest, landbouwafval en residuen, industrieel voedsel‑ en drankafval, en het organische deel van huishoudelijk afval.
6. De referentie‑LNG‑GHG‑emissies zijn berekend door de LNG Well‑to‑Wheel‑emissies voor de High Pressure Direct Injection (HPDI)‑motor te vergelijken op basis van de studie “Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas” van Thinkstep voor NGVA Europe (2017). De specifieke berekening van de gereduceerde CO₂e‑emissies bij het gebruik van Bio‑LNG ten opzichte van LNG kan per regio verschillen, afhankelijk van de gebruikte grondstoffen en de boekhoudkundige methodologie die binnen de markt wordt toegestaan.
7. Zoals uiteengezet in de Biomethane Factsheet van de European Biomethane Association geldt dat biomethaan na opwerking van biogas hoofdzakelijk methaan bevat (>96% in massa). Aangezien de chemische samenstelling en de energetische waarde van biomethaan vergelijkbaar zijn met die van aardgas, kan het op dezelfde manier worden gebruikt als voertuigbrandstof. https://www.europeanbiogas.eu/publication/the-future-role-of-biomethane/.
Raadpleeg altijd de handleiding van de fabrikant van uw apparatuur voor advies voordat u veranderingen aanbrengt in het type brandstof.
